LNG转运:通过综合监测加强监管链

2020年2月18日

作者:Richard Hepworth，特瑞堡海洋和基础设施运营总裁

去年，我们看到液化天然气运输业达到了新的高度。LNG运输船订单强劲;根据克利夫斯证券的数据，2019年2月，LNG订单量创下历史新高，船东计划订购多达69艘LNG，高于2018年的65艘和2017年的17艘。

随着订单的增加，船东和运营商可用于提高效率的技术范围也在扩大。许多新船将配备智能船舶技术和更轻的密封系统，这将有助于降低燃料消耗，提高运力和降低运输成本，以保持LNG价格的竞争力。

随着液化天然气市场的持续增长，更广泛的商业机会正在出现。自从Trelleborg首次推出用于液化天然气传输的Cryoline解决方案以来，我们一直倡导液化天然气行业需要新的思维才能蓬勃发展。它使运营商能够重新考虑围绕交付码头以帮助处理液化天然气货物的成本的一些CAPEX和OPEX问题。这些发展恰恰证明了该领域的创新可以带来的价值，以及它们对于实现LNG作为一种负担得起的、更清洁的传统燃料替代能源的潜力是多么必要。

至关重要的是，这种创新不应止步于船只。由于船上的标准不断提高，通过确保在货物转移或加油过程中将货物蒸发损失降至最低，转移解决方案必须保持这些好处。

为了最大限度地提高液化天然气传输中常用的柔性软管的效率，监测是传输过程的关键部分。这些软管的设计是高度专业化的。例如，Trelleborg的Cryoline软管采用管中管设计，由内部低温软管和外部软管组成，前者可以安全地传输LNG或冷蒸汽，具有最小的压降基准，后者可以在浮动应用时免受外部环境或错误处理以及浮力的影响。

它还采用了最先进的温度测量技术，当与紧急停机系统(ESDS)集成时，可提高传输的安全性。该技术也可以作为一个综合监测系统，基于尖端的光纤技术，可以实时检测软管结构中可能发生的最轻微泄漏。如果发生泄漏，低温流体或蒸汽将进入内外软管之间的环形空间。这将导致局部温度下降，由分布式热传感(DTS)系统立即检测和定位。然后在用户界面上触发警报，允许操作人员管理和控制LNG传输操作，加强软管管理和维护计划。剩余的泄漏气体被引导到传输管线的末端，在那里它被重新布线或燃烧掉-避免对大气的任何损失。

然而，温度和监测潜在的密封故障对于最大化这种设计的好处是必不可少的。Trelleborg的市场领先的船岸连接(SSL)技术可以为船舶的ESDS提供该监控系统的接口，得益于我们的大量安装，这些系统可以访问全球lng船队上的系统。

至关重要的是，虽然我们用来处理和运输液化天然气的物理硬件尽可能有效，但信息层被充分发挥作用;我们可以快速和智能地使用信息，并确保数据不会因为不同的技术提供商合作而丢失。在货物运输的每个阶段，从航空航天启发的储罐到尖端监测，创新的步伐与全球液化天然气的增长速度密不可分。

2018年，我们与Synertec合作，进一步加强全球LNG运输。随着战略合作伙伴关系的形成，我们正在满足全球对更准确和高效的液化天然气托管转移的需求。随着LNG产能的逐年增加，我们也看到不仅对大规模货物运输的需求不断增加，而且对更多FSRU应用的需求也在增加。所有这些应用都有相同的关键要求——安全、高效和及时地将LNG从一个储罐系统转移到另一个储罐系统。

去年，Trelleborg收购了船对船转移技术的领导者KLAW LNG，这是对Signum technology更广泛收购的一部分。这补充并扩展了我们的产品组合，加强了特瑞堡作为快速增长的液化天然气传输细分市场系统供应商的地位。